Rendkívüli vágányzár az 3-as vonalon.


November 13., vasárnap üzemkezdettől - 11:00-ig
A következő járat(ok) közlekedése karbantartás miatt az alábbiak szerint módosul:
Az M3-as metró Kőbánya-Kispest és Deák Ferenc tér között nem közlekedik, a kimaradt szakaszon pótló autóbusszal utazhatnak.
Megjegyzés:
Karbantartási munkálatok miatt az M3-as metró vonalán november 13-án (vasárnap) délelőtt, az első járatok indulásától várhatóan 11:00-ig a Deák Ferenc tér és Kőbánya-Kispest között metrópótló autóbusszal utazhatnak, mely a Ferenciek tere helyett az Astoria metróállomást érinti. A pótlóbuszra a kimaradó metróállomásoknál a 914-es járat megállóiban lehet felszállni, kivéve: Deák Ferenc tér M – a 909-es busz végállomása; Astoria M (Kőbánya felé) – a hotel előtt kijelölt megálló a Múzeum körúton; Kőbánya-Kispest M – a buszvégállomáson gyorsforgalmi út melletti peronnál.
(Forrás:BKK)

Vasárnap forgalomkorlátozás a 3-as vonalon


November 20., vasárnap üzemkezdettől - üzemzárásig
Az M3-as metró Kőbánya-Kispest és Deák Ferenc tér között nem közlekedik, a kimaradt szakaszon pótló autóbusszal utazhatnak.
-
Karbantartási munkálatok miatt az M3-as metró vonalán november 20-án (vasárnap) a Deák Ferenc tér és Kőbánya-Kispest állomások között metrópótló autóbusszal utazhatnak, mely a Ferenciek tere helyett az Astoria metróállomást érinti. A pótlóbuszra a kimaradó metróállomásoknál a 914-es járat megállóinál lehet felszállni, kivéve: Deák Ferenc tér M – a 909-es busz végállomása; Astoria M (Kőbánya felé) – a hotel előtt kijelölt megálló a Múzeum körúton; Kőbánya-Kispest M – a 136E jelű autóbusz eredeti megállója a gyorsforgalmi út mellett.
(Forrás: BKK)

Jön a második szerelvény Oroszországból a 3-as vonalra



Fővárosi Közgyűlés


Egyesületünk is képviseltette magát a Közgyűlésen, a BKV Zrt. vezérigazgatója szerint kb. 60-70 db. autóbuszt tud a BKV mobilizálni, a tartalékokból és esetlegesen használt gépek vásárlásával. Egyesületünk javaslatával egybehangzóan ezekkel elkezdhető a felújítás. Sajnos a kivitelezésre beadott pályázatok 30-40 %-os túlárazást tartalmaznak, elképzelhető akár az érvénytelenné nyilvánításuk is.
(Fotó: Mozgólépcső gépház a 3-as vonalon, Bíró Endre)

Az M3 metróvonal felújításának szakaszolása – a Metróért Egyesület javaslata



A Metróért Egyesület javaslat tervezete az É-D vonal pótlására a felújítás első szakszában


Egyesületünk javaslata, hogy az M3 felújítása a középső szakaszon (Lehel tér - Nagyvárad tér) kezdődjön meg mielőbb, ezt ennek korossága és a mélyvezetésű alagútból szükséges esetleges mentés lehetetlensége indokolja.
Alapelveink:
1. a teljes kapacitás pótlására az eredeti nyomvonalon nem szabad törekedni, az nem megoldható
2. kommunikálni kell a kerülő útirányokat
3. a rendszerből kinyerhető kb. 50-60 db csuklós autóbusszal a tervezett pótlás teljesíthető legyen.
Javaslatok:
1. a 32, 34 és 106-os autóbuszok meghosszabbítása a Nyugati pályaudvarig
2. a 9-es busz a Nyugati pályaudvaron csatlakozva a Kálvin térig változatlan útvonalon halad, majd a Baross utca helyett az Üllői úton közlekedik a Népligetig, ahonnan a Könyves Kálmán körúton keresztül éri el eredeti útvonalát a Kőbányai útnál
2b. a 24-es villamos Blaha Lujza térre vezetése és sűrítése, a Keleti pályaudvart a 37-es villamos érné el (csatlakozás a Nagyvárad térről az M4-re és a nagykörútra)
3. a gyűrűs helyettesítő járatok (1-es villamos, 4-6-os villamos lehetőség szerinti sűrítése)
A járatok pontos paramétereinek kiszámításán dolgozunk, de erre vonatkozóan szívesen vennénk az ezzel hivatásszerűen foglalkozók segítő közreműködését is.

Megsemmisítette a metró felújítás miatt kiírt buszbeszerzési tendert a KDB


A BKK a tendert azért hirdette meg, hogy a 3-as metró felújításának ideje alatt a buszos pótlás biztosított legyen. Erre az időszakra ugyanis 150 csuklós autóbuszt kell forgalomba állítani. A társaság júliusban közölte, hogy megindult a buszok megrendelésére vonatkozó eljárás.
A Fővárosi Közgyűlés június 8-i ülésén döntött arról, hogy szolgáltatásmegrendeléssel oldják meg a buszos pótlást a metróvonal felújítása idején, ha a kormány ezt támogatja, és az új járművek vásárlásához viszonyított többletköltséget biztosítja. A Magyar Közlönyben július 1-jén jelent meg a határozat, amely ezt biztosította.
Korábbi tervek szerint a BKV 110 Solaris típusú csuklós buszt vásárolt volna 9,7 milliárd forintból, a fennmaradó 40 buszt pedig más vonalakról csoportosították volna át.
A főpolgármester hangsúlyozta, hogy figyelembe akarják venni a kormány autóbuszgyártási stratégiáját, de miután egyelőre ennek nem látszik az eredménye, és nem lehet tudni, mikorra lehetnek magyar buszok, miután a 3-as metró felújítása nem elodázható a végtelenségig - a megfelelő kapacitás megléte esetén - inkább az előbbi megoldást választanák - áll a cikkben.
A főpolgármester - mint írták - nem érti, hogy a KDB döntésével miért vállalta fel a 3-as metró "felújításának kockázatát".
