www.metroert.hu

IHO.hU

Boldog születésnapot kívánunk!

NEPSZAVA.HU

(Fotó: Bíró Endre Metróért Egyesület)

HVG.HU
(fotó: Bíró Endre Metróért Egyesület)

BKV Zrt. közleménye:

A BKV az összes utasforgalomban használt sínt kicserélte 
Sajnálatos módon továbbra is jelennek meg valótlan, riogatásra alkalmas hírek az M3 metróvonal kapcsán. 
Tájékoztatjuk utasainkat, a budapesti lakosokat, a sajtót képviselőit, illetve minden érdeklődőt, hogy az M3 metróvonal üzemének megbízható fenntartása érdekében a vonalon 2012-2015 években a teljes fővonali, az utasforgalom lebonyolítására használt vágányokat kicseréltük. A kitérők cseréje azért nem történt meg eddig, mert azt sem azok műszaki állapota, sem használatuk jellege vagy gyakorisága nem indokolta (a jelenlegi forgalom lebonyolítása során ezeket a műszaki berendezések csupán szükség esetén, forgalomkorlátozásnál használjuk).
Az M3 rekonstrukció során a felújítási munkákat szakaszosan, több ütemben valósítjuk meg. A szakaszos üzemeltetés – a metrószerelvények menetrendszerinti fordítása, tárolása – a tervek szerint a Lehel téri állomás és a Nagyvárad téri állomáson lévő kitérő kapcsolatok rendszeres, üzemszerű használatával történik a rekonstrukció alatt. A BKV Zrt. az érintett a kitérőket átvizsgálta; azok menetrendszerű használatához szükséges műszaki állapotok biztosítása érdekében a kitérőcsoportok felújítását elvégezte.
A pályaszakaszok jelenleg is alkalmasak a biztonságos forgalom lebonyolítására. 
Kérjük kedves utasainkat valamint a sajtó képviselőit, hogy első kézből tájékozódjanak. Üzemeltetőként kijelentjük, hogy az M3 metróvonal biztonságos – minden ezzel ellentétes információ csupán pánikkeltésre alkalmas, politikai manipuláció.
Bolla Tibor
a BKV elnök-vezérigazgatója

Vasárnapi Hírek

(Fotó: Bíró Endre)

Letölthető

(Kép: Karai Sándor 1976 November)

VS.HU

(kép: Illusztráció)

  Az NFM Közlekedésbiztonsági Szervezet közleményében a hétfői balesetet rekonstruálva azt írta: az elöl haladó vonat rendben megállt a Pillangó utcai állomáson, ahol 1 perc 20 másodpercet állt a balesetig.
    A mögötte érkező vonat az adatrögzítőről kiolvasottak szerint az Örs vezér téri indulás után 356 méter megtételével 57,9 kilométeres óránkénti sebességig gyorsult fel, "ekkor a gyorsítás véget ért, megszűnt a vonóerő, a jármű saját lendületéből gurult tovább 341 métert, gyakorlatilag a korábbi sebességét tartva", majd megkezdődött a vonat fékezése. A fékezéstől számított 14 másodperc múlva a kerekek sebessége nullára csökkent és a vonat álló kerekekkel csúszott az ütközésig.
    A kerekek sebességének nullára csökkenésével szinte azonos időben megkezdődött a jármű automatikus vészfékezése, majd a vezető "aktiválta a vészütő gombot is". Ez azonban a vonat sebességére már nem volt érdemi hatással a kerekek álló helyzete miatt. Az ütközés a számítások szerint körülbelül 18-20 kilométeres sebességgel történt - olvasható a közleményben.
    A KBSZ adatai szerint az ütköző metró nem lépte túl a hatályban lévő sebességkorlátozásokat.
    Hétfő reggel ütközött össze két metrószerelvény a 2-es vonalon, a Pillangó utcai metrómegálló közelében. A balesetben többen megsérültek.

Forrás MTI, kiemelések: Metróért Egyesület)